继9月外贸汽车吞吐量、10月外贸滚装船靠港量纷纷超过去年全年总量后，上海南港码头又迎来新的历史节点，汽车吞吐量首次突破百万大关。截至11月24日，上海南港码头2025年汽车吞吐量达101万辆，这一数字已超该码头去年全年汽车吞吐量。
在上海南港码头，多船同靠和大作业量渐成常态。
当天上午10时，江淮、奇瑞、名爵、东风、金龙等品牌汽车一辆辆驶上巴拿马籍“克莱尔”号滚装船，在港期间该轮将装载1980多辆大中小型汽车，驶往智利伊基克港。
下午14时和15时，另有两艘大型外贸滚装船靠港，在港期间将装载2200多辆汽车出口。码头堆场上停放的工程车、大巴、新能源汽车等各类待出口和中转车辆将陆续装船出海。在上海南港码头，多船同靠和大作业量渐成常态。
上海港高效的汽车集散周转能力吸引各大车企纷纷把汽车滚装业务落子于此。码头运营企业海通临港方面数据显示，今年以来外贸进出口汽车量已达61.4万辆，同比去年增长超40%，其中出口增幅达到37%，同时在码头中转的进口汽车超10万辆，同比去年增长11%。
上海海通国际汽车码头有限公司临港值班经理陆禹表示，公司统筹上海和太仓两港三地的作业人员，一个港区作业量较大时，其他港区会派人支援，保证作业进度和船舶船期。目前日均作业量在3000台左右，高峰期单日可超5000台。
目前，南港二期已经开始试靠外贸滚装船，等全面投产运营后，码头船舶和人员通关量将进一步攀升。针对码头夜间靠船多、靠泊时间短、泊位周转快的特点，洋山边检站全天候执勤，并前移边检办证窗口，便利各类手续办理，同时更新软硬件设施，提升对船舶抵离港动态和滚装作业进度的感知能力，保障船舶靠港作业“零等待”、离港“零延时”。
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